關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※現象現象※
松江用于東莞5個名城中的一種，被給自己的網絡整合性結點大大城市位置定位，即日起列為東莞市“十三四”發展設計和2035發展前景最終指標。松江區遵循十一國慶屆市委10次四中全會思想和李強組織部長“產城結合、功能模塊完善、職住穩定性、環保宜居大城市、道路方便”的要，她的手展開討論“一些最終指標、3大具體措施”的企業戰略布置圖，遵循自己網絡整合性結點大大城市標準化完成安全設施建筑和安全服務性能。另外，更快的增長發展設計和建筑漕寶-滬松農村公路更快的路，是如今哪項嚴峻重要的建筑項目。
※相關問題及了解※
漕寶路盡快路西拓寬(滬松鐵路橋盡快路)的基本建設而對于構造成都東南高效快捷鐵路交通管理在線、日趨完善智能互聯共通的總體鐵路交通管理機制、錨固松江樞紐站的戰略方針支撐產品定位、加強松江名城對長角形的輻射源打造力均還具有為重要目的。大部分闡述在：
1、進一步完善并不斷提升傷害市域骨架公路網性能，產生松江新陳金山走向加快向心綠色通道
在長半圓一體機化的大歷史背景下，城池區與近郊交流與溝通更加越融洽，城池區還要多一般的輔射帶起用，近郊的嘉定能夠 S5、嘉閔高架高速路，青浦能夠 菘澤高架、北翟高架路，奉賢能夠 虹梅南路高架高速路入城，而大小實力明顯、發展壯大較早的松江管轄區當今從未有高速路向心工作區。滬松機耕路高速路是漕寶高速路的西擴展，是松江管轄區、虹橋公司區、虹橋道路樞紐的一般溝通(松江管轄區、金山目標)的高速集散工作區。滬松高速路用于松江管轄區、金山目標到平臺城的高速向心工作區，也是松江管轄區、松江東北部管轄區的高速工作區，可能符合雙層級多工作區的向心道路具體需求。
2、能夠控制滬松公路工程甚至地區G60、G15、G50高的級交通網塞車現狀及，勻衡優秀交通網各種壓力
G60飛速路滬杭大入口包擴了長距感市級城市公共城市交通運輸網運輸配套、松江向心城市公共城市交通運輸網運輸配套、空間到發城市公共城市交通運輸網運輸配套，性能混合法。松江都市怏速旅游通常忽略于G60飛速路，繼續公共城市交通運輸網堵塞。G15飛速路對于北京西邊橫縱向中等職業級村道，需承擔的起了長距感省際入境、路面準換、外面空間短差距感到發城市公共城市交通運輸網運輸配套，漸趨是處于飽和點狀態。G50對于省際各種青浦與松江東中部的出城入口，也會有公共城市交通運輸網堵塞狀況。滬松鐵路橋是一個條五級鐵路橋，精準服務空間城市公共城市交通運輸網運輸配套，北段并聯電路圖九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，發生變化規劃設計幅度加大投入，外面城市公共城市交通運輸網運輸配套需求量持續增長，對于松江東中部通常向心入口逐漸是處于飽和點狀態。滬松鐵路橋怏速化的網站建設有好處于減輕癥狀G60、G15、G50中等職業級鐵路橋的公共城市交通運輸網堵塞，需承擔的起向心城市公共城市交通運輸網運輸配套的性能，減輕癥狀滬松鐵路橋水平面村道的公共城市交通運輸網堵塞狀況，能夠整體的勻衡優秀路面壓力差。
3、服務性再建大的業務，逐步完善高如何迅速鐵路網頁面布局，引入松江交通核心區集疏運系統化，轉變成虹橋、松江兩個交通核心區如何迅速清算通道
松江交通運輸核心區算作西安有遠見全國縣城的縣城級交通運輸核心區，是西安市大西南方問疏解虹橋交通運輸核心區負荷、保障我市域的核心錨固進程，可以有效驅動和繳活松江片區東南部區城功用加強，變成功用多元化、開花構建的“縣城大客廳”。滬松高效路的建成將使松江交通運輸核心區高效帶入市域高高效路安全體系，實現了松江交通運輸核心區與基地新城區區、虹橋交通運輸核心區、上海浦東交通運輸核心區、近郊片區等高效交通運輸電話聯系，加強松江交通運輸核心區保障我市的光輻射工作能力。
4、進行松江新陳區空間制度化進步，建成融合三維立體市政施工交通運輸走郎，慢慢的建立新陳區“環+射線”的如何快速鐵路網工作體系
滬松高速化的制作將打造一整塊松江名城余地的安全有序發展方向，還進行聚合化占地部置教室方式英文，組成高速路+中級公路工程的部置教室模式，還設計屋面地鐵專用箱道，微信同步部置教室各種類型籌劃污水管，組成綜合評估立體感市政建設流量走郎，越來越大組成松江名城“環+牽扯”的高速鐵路網安全體系。
現如今，漕寶路飛速的路工可已批示，馬上起動修建。松江區于201幾年起動滬松農村鐵路飛速的煤化工程建設方式研發，于17年宣布進行專向規劃，已次數詢問市商務局、市規劃能源局、市交通管理委等相關聯單位意見表，并完工飛速的路根本功能實證，現如今方式根本保持穩定。滬松農村鐵路飛速的路工程建設北接漕寶路-嘉閔高架路立交，朝南與松江核心、S32融合，全寬約22km，長線按照“主線任務高架+室內地面輔道”敷設內容。
※提案※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🐬-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號議案的回答工作建議
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建𝔍“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架𒆙-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202在一年8月13日